Gravel adventure in acciaio con cambiata wireless, pensata per chi cerca una Hook EXT più moderna e raffinata senza uscire dalla logica off-road della piattaforma. La Hook EXT Rival AXS unisce telaio Columbus, ruote 27.5” e trasmissione elettronica per affrontare sterrati tecnici, percorsi misti e bikepacking leggero con una guida composta, precisa e molto intuitiva.
Pagamenti sicuri e dati protetti
Spedizioni sicure e tracciabili
Recesso regolato e trasparente
Introduzione
La Hook EXT Rival AXS è una gravel adventure in acciaio pensata per chi vuole una piattaforma off-road moderna, precisa e ben composta, senza spostarsi verso la lettura più fast & light dei modelli in carbonio. Il telaio in Columbus Cromor mantiene la guida stabile, naturale e convincente quando il fondo peggiora, mentre la forcella full carbon alleggerisce l’avantreno e conserva la versatilità necessaria per borse, accessori e setup da viaggio leggero.
La trasmissione SRAM Rival AXS wireless aggiunge una dimensione più evoluta all’esperienza d’uso: cambiata pulita, immediata e costante, con meno complessità nella gestione quotidiana della bici. Il risultato è una Hook EXT più raffinata e contemporanea, ma sempre coerente con la filosofia della piattaforma: sterrati veri, percorsi misti, carico medio e una guida sicura anche quando il terreno richiede più controllo che velocità pura.
Telaio in acciaio Columbus Cromor double-butted con attacchi per borse, parafanghi e accessori, pensato per durare e affrontare percorsi impegnativi.
Forcella full carbon con through-axle e predisposizione per rack, borse e parafanghi, per il massimo equilibrio tra leggerezza e versatilità.
Trasmissione SRAM Rival AXS electronic wireless 1×12, per cambi precisi, fluidi e affidabili su ogni terreno.
Freni a disco idraulici potenti e modulabili, efficaci anche con carico o su terreni morbidi e variabili.
Ruote compatibili con pneumatici larghi e setup tubeless, per grip e comfort su sterrato e ghiaia.
Punti di forza
Cambiata elettronica wireless: pulita, precisa e semplice da gestire.
Versatilità reale: a suo agio su asfalto, sterrato, gravel e percorsi più tecnici.
Montaggi completi: rack, parafanghi, borse – pronta a diventare gravel-packer o commuter.
Geometria equilibrata: stabile su fondi irregolari, scorrevole sui tratti veloci.
Estetica raffinata: il grigio opaco Matt Charcoal Grey rende la bici sobria ma distintiva.
Descrizione breve
Hook EXT Rival AXS è una gravel–adventure moderna e sofisticata, pensata per offrire alte prestazioni su percorsi misti, comfort in viaggio e un comportamento prevedibile e affidabile anche con bagagli o gomme generose.
Ideale per
Gravel tecnico e strade bianche impegnative.
Percorsi misti asfalto/sterro su lunghe distanze.
Bikepacking leggero o medio.
Commuting confortevole e versatile.
Chi cerca una gravel moderna, performante, elegante e adatta a molti usi.
Specifiche tecniche (sintesi)
– Telaio: Columbus Cromor double-butted con attacchi rack/fender, movimento centrale T47, predisposizione per borse e accessori. – Forcella: full carbon, through-axle, predisposizione per rack, borse e parafanghi. – Gruppo: SRAM Rival AXS wireless, 1×12. – Freni: freni a disco idraulici. – Ruote: compatibili con setup tubeless e pneumatici gravel/avventura. – Predisposizioni per bagagli ed equipaggiamento da viaggio.
Compatibilità gomme
Telaio – max senza parafanghi: 650B × 52C / 700C × 40C
Forcella – max senza parafanghi: 650B × 57C / 700C × 57C
Interpretazione tecnica
La Hook EXT Rival AXS offre una notevole flessibilità di configurazione grazie alla differenza di clearance fra telaio e forcella:
Con 650B × 52C si privilegiano comfort e trazione su terreni tecnici.
Con 700C × 40C (non di serie) si punta a scorrevolezza e rendimento su gravel misti e veloci.
La forcella molto permissiva consente setup “mullet width” o front bias per chi cerca più grip e controllo sull’anteriore.
Questa versatilità rende la Hook EXT Rival AXS adatta sia a gravel sportivo che a bikepacking e touring leggero.
Rider fit – guida taglie
XS: 150–161 cm S: 160–171 cm M: 170–181 cm L: 179–190 cm XL: 188–199 cm
Per una valutazione più accurata, contattaci con altezza e cavallo.
Setup consigliati
Borse da telaio, manubrio e sella per gravel/touring leggero.
Portapacchi e parafanghi per commuting e viaggio.
Pneumatici generosi per terreni misti o sterrati.
Ottima come gravel all-round per tutte le stagioni.
Recensioni indipendenti
Una gravel elegante e versatile, pensata per un uso misurato ma pronta all’avventura.
Rival AXS offre cambiata fluida e silenziosa, ideale per chi cerca comfort e affidabilità su percorsi lunghi.
Perché acquistare da noi
Spedizione espressa tracciata.
Assistenza IT / EN.
Consulenza su misura (taglia, setup, uso).
Risposte in 24h.
CTA
Vuoi una gravel che unisca eleganza, versatilità e prestazioni? Aggiungi la Hook EXT Rival AXS – Matt Charcoal Grey al carrello.
Domande frequenti e risposte sulla Bombtrack Hook EXT Rival AXS
Che tipo di bici è la Hook EXT Rival AXS?
È una gravel adventure in acciaio con trasmissione elettronica wireless. Nasce per chi vuole una EXT moderna, precisa nella cambiata e molto credibile su sterrato, ghiaia e percorsi misti.
Che differenza c’è tra Hook EXT Rival AXS e Hook EXT Apex Eagle?
La Rival AXS è più moderna e più raffinata nella gestione della trasmissione, con cambiata wireless e una lettura più fluida dell’uso mixed/adventure. La Apex Eagle resta più semplice, più “travel first” e più orientata a salite ripide, sterrato vero e semplicità meccanica.
Che differenza c’è tra Hook EXT Rival AXS e Hook EXT C Apex AXS?
La differenza principale è il materiale e il carattere dinamico. La Rival AXS in acciaio è più composta, più naturale sullo sconnesso e più serena con carico leggero o medio; la C Apex AXS in carbonio è più leggera, più reattiva e più fast & light.
La cambiata AXS ha davvero senso su una Hook EXT?
Sì, soprattutto per chi usa spesso la bici e vuole una cambiata sempre pulita, precisa e costante. Su una piattaforma adventure come questa aggiunge qualità d’uso senza cambiare il carattere off-road della bici.
È adatta al bikepacking?
Sì, soprattutto per setup light o medium. Il telaio in acciaio, la forcella predisposta e la geometria della Hook EXT la rendono molto valida per viaggi leggeri e uscite lunghe su terreni variabili.
Meglio 27.5” o 700C su questo modello?
Di serie la bici nasce in 27.5”, ed è qui che esprime bene il lato più stabile e off-road della piattaforma. Il 700C (secondo set di ruote) può avere senso in alcune configurazioni più scorrevoli, ma questa Rival AXS resta soprattutto una EXT pensata per controllo, comfort e trazione.
Per chi ha davvero senso la Hook EXT Rival AXS?
Per chi vuole una gravel adventure premium ma non estrema, con telaio in acciaio, cambiata wireless e una guida più composta e versatile rispetto a una gravel più nervosa o più puramente sportiva.
Tabelle tecniche
Specifiche
Voce
Dettaglio
Colore 1
Matt Charcoal Grey
Colore 2
-
Colore 3
-
Telaio
Columbus Cromor double butted, perno passante, attacchi portapacchi/parafanghi, passaggio cavo luce interno, attacco luce posteriore, trattamento ED, scatola MC T47 da 85.5 mm
Forcella
Seido MGV full carbon, perno passante, 1.1/2'' - 1.1/8'', attacchi parafanghi/triple cage, rotore max 180 mm, compatibile portapacchi lowrider, passaggio cavo dinamo interno
Manubrio
Bombtrack Beaufort drop bar, 31.8 mm, 16° flare
Nastro manubrio
Bombtrack Escape bar tape
Attacco manubrio
Seido Chase in alluminio forgiato, 0°
Serie sterzo
Serie sterzo esterna sigillata, 1.1/2'' - 1.1/8''
Leve freno
SRAM Rival eTap AXS double tap hydraulic
Comando cambio
SRAM Rival eTap AXS double tap 1×12
Freni
SRAM Rival flat mount, freni a disco idraulici
Rotori
SRAM Centerline 180 mm anteriore / 160 mm posteriore
Guarnitura
SRAM Rival Wide, perno DUB
Movimento centrale
SRAM DUB T47 85.5 mm
Pedali
-
Catena
SRAM Rival, flattop, 1/2'' x 11/128'', 112L
Corona
SRAM Rival, 12-speed, 38 T
Cassetta
SRAM XPLR XG-1251 12-speed, 10–44 T
Deragliatore anteriore
-
Deragliatore posteriore
SRAM Rival XPLR eTap AXS, con frizione, gabbia media
Mozzo anteriore
Bombtrack Tau sigillato, 6 fori (disco)
Mozzo posteriore
Bombtrack Tau sigillato, corpetto XD, 6 fori (disco)
Perni passanti
12 × 100 mm / 12 × 142 mm
Cerchio anteriore
WTB ST Light i25, doppia camera, TCS 2.0, 32 fori
Cerchio posteriore
WTB ST Light i23, doppia camera, TCS 2.0, 32 fori
Sella
Bombtrack Dart saddle
Reggisella
Bombtrack Yew in alluminio, 27.2 mm × 300 mm
Collarino reggisella
Bombtrack Prime 29.8 mm
Copertone anteriore
WTB Ranger TCS Light / Fast Rolling 27.5'' × 2.0'', tubeless ready
Copertone posteriore
WTB Ranger TCS Light / Fast Rolling 27.5'' × 2.0'', tubeless ready
Parafanghi
-
Portapacchi
-
Cavalletto
-
Luci
-
Caricabatterie
SRAM EP-EAC-BC-A1
Peso
12.1 kg (taglia M)
Peso kit telaio
2710 g telaio (taglia L, incl. perno passante e forcellino) / 550 g forcella (steerer 300 mm, incl. perno passante)
Peso massimo ciclista
130 kg (inclusi bagagli)
Condizione ASTM
2
Nota prodotto
Il prodotto finale può variare in aspetto, finitura e dettagli minori.
Informazioni di montaggio
Voce
Dettaglio
Standard movimento centrale
T47 – larghezza scafo 85.5 mm
Standard serie sterzo (S.H.I.S.)
EC34 / 28.6 | EC44 / 40
Angolo crown race serie sterzo
45°
Diametro interno cannotto forcella
23.6 mm
Clearance max forcella (senza parafanghi)
650B × 57C / 700C × 57C
Clearance max telaio (senza parafanghi)
650B × 52C / 700C × 40C
Clearance max corona 1x
44 T con chainline 45 mm
Clearance max corone 2x
50 / 36 T con chainline 45 mm
Diametro reggisella
27.2 mm
Diametro collarino reggisella
29.8 mm
Diametro fascetta deragliatore ant.
28.6 mm
Telaio compatibile deragliatore anteriore
Sì
Attacco freno anteriore
FM 160 / 180
Attacco freno posteriore
FM 140 / 160
Spessore telaio al mount freno posteriore
10 mm
Rotore max anteriore
180 mm
Rotore max posteriore
160 mm
Perno passante anteriore
12 mm × 100 mm, passo filettatura 1.5
Perno passante posteriore
12 mm × 142 mm, passo filettatura 1.5
Standard test ISO
Road
Lunghezza pedivelle
XS 165 mm / S–M 170 mm / L–XL 175 mm
Q-Factor
150 mm
BCD guarnitura
Direct mount (compatibile SRAM)
Offset corona
6 mm
Chainline
47.5 mm
Lunghezza raggi ruota anteriore
274 mm, 275 mm
Lunghezza raggi ruota posteriore
273 mm, 275 mm
Numero raggi (ant/post)
32 / 32
ERD
570 mm
PCD mozzo anteriore
58 mm
PCD mozzo posteriore
58 mm
Distanza flange mozzo ant. / offset
56.5 mm centro-centro / 6.6 mm
Distanza flange mozzo post. / offset
51 mm centro-centro / 8.8 mm
Lunghezza attacco manubrio
XS–M 45 mm / L–XL 60 mm
Angolo attacco manubrio
0°
Spessori serie sterzo
1 × 10 mm, 2 × 5 mm
Offset reggisella
0 mm
Lunghezza reggisella
300 mm
Traino bici (bike trailer)
Approvato
Seggiolino su tubo sella
Approvato
Forcellino cambio
BT-DH-008
Parti minute telaio
BT-CR-007 / BT-CR-006
End caps mozzo anteriore
BT-HC-014
End caps mozzo posteriore
BT-HC-020
Corpo ruota libera
BT-CB-013
Bullone pedivella
-
Perno passante anteriore
BT-TA-F-601
Perno passante posteriore
BT-TA-R-602
Geometrie
Misura bici
XS
S
M
L
XL
Diametro ruote
27.5''
27.5''
27.5''
27.5''
27.5''
Lunghezza tubo sella
460
500
530
570
600
Top tube orizzontale
520
534
558
572
597
Angolo sella
73.9°
73.9°
73.5°
73.5°
73.0°
Angolo sterzo
70.9°
70.9°
71.5°
71.5°
71.5°
Lunghezza tubo sterzo
110
130
150
170
190
BB Drop
71
71
66
66
66
Lunghezza carro posteriore
425
425
425
425
425
Offset forcella
53
53
53
53
53
Trail
64
64
61
60
60
Interasse
1003
1018
1034
1049
1068
Standover
753
782
805
834
857
Reach
360
369
381
390
403
Stack
558
577
593
612
631
Front Center
588
603
618
632
652
Axle to Crown
410
410
410
410
410
Altezza minima ciclista¹
1500
1600
1700
1790
1880
Altezza massima ciclista¹
1610
1710
1810
1900
1990
¹ La raccomandazione sulla taglia della bici rappresenta una linea guida indicativa per restringere le opzioni in base all’altezza del ciclista. Il bike fitting è un tema complesso e richiede di considerare anche altre misure e fattori. Poiché non esistono due corpi umani identici, non è possibile fornire un consiglio valido al 100% per tutti. Il modo migliore per individuare la taglia corretta è rivolgersi al tuo rivenditore Bombtrack (info@bikejamming.it) o a un professionista del bike fitting.
Commenti (0)
Non è stato possibile inviare il tuo giudizio sulla recensione
Segnala commento
Segnalazione inviata
Non è stato possibile inviare la tua segnalazione