Gravel adventure in carbonio pensata per chi vuole una Hook EXT più leggera, più reattiva e più veloce sui percorsi misti, senza perdere stabilità e attitudine off-road. La Hook EXT C Apex AXS unisce trasmissione wireless, ruote 700C e piattaforma full carbon per uscite fast & light, gravel tecnico e bikepacking leggero con guida precisa e moderna.
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Introduzione
La Hook EXT C Apex AXS è progettata per chi desidera una gravel leggera, veloce e capace di affrontare percorsi che vanno ben oltre la semplice strada bianca. Il telaio in carbonio T800 riduce il peso senza sacrificare robustezza, mentre la forcella Seido MGV full carbon offre una generosa luce per pneumatici, attacchi multipli e routing interno.
La trasmissione SRAM Apex AXS 1×12 wireless aggiunge precisione, silenziosità e una gestione della bici nettamente più semplice: niente cavi, manutenzione ridotta, cambiata sempre immediata. La geometria è equilibrata e pensata per unire performance e comfort anche sulle distanze lunghe.
La finitura Glossy Red valorizza le linee del telaio in carbonio e dona un carattere deciso senza risultare eccessivo.
Per approfondire geometrie, ruote, trasmissioni e profili d’uso della famiglia EXT, consulta la nostra guida aggiornata: guida alla famiglia Bombtrack Hook EXT.
Perché è una Hook EXT C Apex AXS
Telaio in carbonio Toray T800 con passaggio cavi interno e molteplici attacchi per borse, portapacchi e accessori.
Forcella Seido MGV full carbon con attacchi per portapacchi/borse e ampia compatibilità gomme.
Trasmissione wireless SRAM Apex AXS 1×12, precisa e affidabile su ogni terreno.
Freni a disco idraulici per una frenata potente e modulabile.
Ruote tubeless-ready con pneumatici 700×40C, ottimi su ghiaia, sterrato e percorsi misti.
Punti di forza
Costruzione full carbon: leggera, reattiva, solida.
Ampia gamma rapporti con cassetta 11–50T: salite ripide con meno fatica e velocità sui tratti scorrevoli.
Geometria veloce ma stabile, ideale per gravel sportivo e avventura.
Attacchi per borse, portapacchi e accessori: ottima per bikepacking leggero e viaggi.
Colore Glossy Red brillante e distintivo.
Descrizione breve
La Hook EXT C Apex AXS è una gravel in carbonio ad alte prestazioni, perfetta per uscire veloci, affrontare percorsi misti e organizzare avventure su più giorni mantenendo leggerezza e precisione di guida.
Ideale per
Gravel veloce e gravel racing.
Avventura e bikepacking leggero.
Percorsi misti asfalto + ghiaia + sterrato.
Lunghe distanze con ritmo sostenuto.
Chi cerca una gravel moderna, leggera e versatile.
Specifiche tecniche (sintesi)
– Telaio: carbonio Toray T800, passaggio cavi interno, attacchi multipli, movimento centrale T47. – Forcella: Seido MGV full carbon, rack/fender mounts, triple mounts. – Gruppo: SRAM Apex AXS wireless, 1×12, cassetta 11–50T. – Freni: freni a disco idraulici SRAM. – Ruote / Pneumatici: tubeless-ready, 700×40C. – Manubrio: Seido Tackle con flare 16° per comfort e controllo.
Questa bici offre una luce per pneumatici molto generosa, con un comportamento diverso tra telaio e forcella:
In formato 650B (non di serie), telaio e forcella accettano entrambi gomme fino a 57 mm: è possibile montare sezioni molto ampie per massima trazione e comfort.
In formato 700C (di serie), la forcella arriva fino a 57 mm, mentre il telaio è limitato a 45 mm: questo valore va considerato come limite reale al posteriore.
Questo permette diverse strategie di montaggio:
Setup veloce: 700C con gomme 40–45 mm, ideale per gravel scorrevoli e lunghe distanze.
Setup adventure: 650B (secondo set di ruote) con gomme fino a 57 mm, per massimizzare grip e comfort su sterrati più impegnativi.
Front traction bias: in 700C, è possibile sfruttare una gomma più generosa davanti (entro i 57 mm permessi dalla forcella) e una sezione più stretta dietro (entro i 45 mm del telaio), per un mix di controllo, scorrevolezza e sicurezza.
Rider fit – guida taglie
La geometria della Hook EXT C segue uno schema moderno e intuitivo: S: 163–173 cm M: 171–181 cm L: 179–188 cm
Per una scelta precisa, inviaci altezza e misura del cavallo: rispondiamo entro 24h.
Setup consigliati
Setup tubeless 45–50 mm per uso all-round.
Setup più largo per percorsi avventurosi e sterrati impegnativi.
Borse da telaio + manubrio + sella per viaggi leggeri.
Possibilità di montare portapacchi e parafanghi per uso quotidiano o touring.
Recensioni indipendenti
“Una gravel in carbonio pronta per l’avventura, con dettagli intelligenti e grande luce per pneumatici.”
“Trasmissione AXS fluida, precisa e perfetta per viaggi e percorsi misti.”
“Un mezzo leggero ma robusto, capace su sterrato e sulle lunghe distanze.”
Perché acquistare da noi
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Domande frequenti e risposte sulla Bombtrack Hook EXT C Apex AXS
Che tipo di bici è la Hook EXT C Apex AXS?
È la lettura più fast & light della famiglia Hook EXT. Mantiene il carattere adventure e la stabilità della piattaforma, ma con un telaio in carbonio e una risposta più rapida quando si spinge.
Che differenza c’è tra Hook EXT C Apex AXS e Hook EXT Apex Eagle in acciaio?
La differenza principale è la filosofia d’uso. La C Apex AXS è più leggera, più reattiva e più orientata a uscite veloci e bikepacking leggero; la Apex Eagle in acciaio resta più serena, più strutturale e più naturale con carico importante e sterrato vero.
È una gravel da viaggio o una gravel veloce?
Entrambe, ma con chiara impostazione fast adventure. Può viaggiare, ma dà il meglio quando si cerca una bici dinamica, scorrevole e moderna per percorsi misti e avventure leggere.
La trasmissione AXS ha senso su una bici come questa?
Sì. La cambiata wireless rende la bici molto pulita e offre precisione costante, qualità particolarmente apprezzabile su uscite lunghe, percorsi misti e utilizzo regolare.
Meglio 700C o 650B sulla Hook EXT C Apex AXS?
Con 700C esprime il lato più veloce e scorrevole della piattaforma. Con 650B può diventare più confortevole e più orientata a sterrati impegnativi. È una bici interessante proprio perché lascia spazio a entrambe le letture.
È adatta al bikepacking?
Sì, soprattutto in chiave light o medium. Gli attacchi presenti su telaio e forcella permettono setup da viaggio leggeri e ordinati, ma il cuore del modello resta più dinamico che expedition-oriented.
Per chi ha davvero senso la Hook EXT C Apex AXS?
Per chi vuole una EXT moderna, leggera e precisa, con più brillantezza rispetto all’acciaio e con un’impostazione adventure veloce piuttosto che travel-heavy.
Tabelle tecniche
Specifiche
Voce
Dettaglio
Colore 1
Metallic black
Colore 2
Glossy red
Colore 3
-
Telaio
Toray T800 carbon blend, perno passante, attacchi portapacchi/parafanghi, passaggio cavo dinamo interno, scatola MC T47 85.5 mm, forcellino cambio UDH, predisposizione passaggio cavi completamente interno
Forcella
Seido MGV full carbon, perno passante, 1.1/2'' - 1.1/8'', attacchi parafanghi/triple cage, rotore max 180 mm, compatibile portapacchi lowrider, passaggio cavo dinamo interno
Manubrio
Seido Tackle drop bar, 31.8 mm, 16° flare
Nastro manubrio
Bombtrack Escape bar tape
Attacco manubrio
Seido Scatter in alluminio forgiato, -7°
Serie sterzo
Serie sterzo integrata sigillata, 1.1/2'' - 1.1/2''
Leve freno
Sram Apex AXS double tap hydraulic
Comando cambio
Sram Apex AXS double tap 1 × 12
Freni
Sram Apex flat mount, freni a disco idraulici
Rotori
Sram Centerline 180 mm anteriore / 160 mm posteriore
Guarnitura
Sram Apex Wide, perno DUB
Movimento centrale
Sram DUB T47 85.5 mm
Pedali
-
Catena
Sram Apex, flattop, 1/2'' × 11/128'', 114L
Corona
Sram Apex, 12-speed, 38 T
Cassetta
Sram NX Eagle PG-1230 12-speed, 11–50 T
Deragliatore anteriore
-
Deragliatore posteriore
Sram X1 Eagle AXS, con frizione, gabbia lunga
Mozzo anteriore
Seido Tau sigillato, 6 fori (disco)
Mozzo posteriore
Seido Tau sigillato, corpetto HG, 6 fori (disco)
Perni passanti
12 × 100 mm / 12 × 142 mm
Cerchio anteriore
Seido Geon i23, doppia camera asimmetrico, tubeless ready, 28 fori
Cerchio posteriore
Seido Geon i23, doppia camera asimmetrico, tubeless ready, 28 fori
Sella
Seido Course saddle
Reggisella
Seido Yew in alluminio, 27.2 mm × 350 mm
Collarino reggisella
Bombtrack Prime 31.8 mm
Copertone anteriore
WTB Venture TCS Light 40-622, tubeless ready
Copertone posteriore
WTB Venture TCS Light 40-622, tubeless ready
Parafanghi
-
Portapacchi
-
Cavalletto
-
Luci
-
Caricabatterie
Sram EP-EAC-BC-A1
Peso
9.9 kg (taglia M)
Peso kit telaio
1380 g telaio (taglia M, incl. perno passante e forcellino) / 550 g forcella (steerer 300 mm, incl. perno passante)
Peso massimo ciclista
115 kg (inclusi bagagli)
Condizione ASTM
2
Nota prodotto
Il prodotto finale può variare in aspetto, finitura e dettagli minori.
Informazioni di montaggio
Voce
Dettaglio
Standard movimento centrale
T47 – larghezza scafo 85.5 mm
Standard serie sterzo (S.H.I.S.)
IS52 / 28.6 | IS52 / 40
Angolo crown race serie sterzo
36°
Diametro interno cannotto forcella
23.6 mm
Clearance max forcella (senza parafanghi)
650B × 57C / 700C × 57C
Clearance max telaio (senza parafanghi)
650B × 57C / 700C × 45C
Clearance max corona 1x
42 T con chainline 47 mm
Clearance max corone 2x
48 / 31 T con chainline 47 mm
Diametro reggisella
27.2 mm
Diametro collarino reggisella
31.8 mm
Deragliatore anteriore
Attacco deragliatore a bullone (fornito con il telaio)
Telaio compatibile deragliatore anteriore
Sì
Attacco freno anteriore
FM 160 / 180
Attacco freno posteriore
FM 160 / 180
Spessore telaio al mount freno posteriore
30 mm
Rotore max anteriore
180 mm
Rotore max posteriore
180 mm
Perno passante anteriore
12 mm × 100 mm, passo 1.5
Perno passante posteriore
12 mm × 142 mm, passo 1.0
Standard test ISO
Road
Lunghezza pedivelle
S–M 170 mm / L 175 mm
Q-Factor
150 mm
BCD guarnitura
Sram direct mount
Offset corona
6 mm
Chainline
47.5 mm
Lunghezza raggi ruota anteriore
tba
Lunghezza raggi ruota posteriore
tba
Numero raggi (ant/post)
28 / 28
ERD
587.5 mm
PCD mozzo anteriore
58 mm
PCD mozzo posteriore
58 mm
Distanza flange mozzo ant. / offset
56.5 mm centro-centro / 6.6 mm
Distanza flange mozzo post. / offset
51 mm centro-centro / 8.8 mm
Lunghezza attacco manubrio
S 80 mm / M 90 mm / L 100 mm
Angolo attacco manubrio
-7°
Spessori serie sterzo
1 × 10 mm, 2 × 5 mm
Offset reggisella
0 mm
Lunghezza reggisella
350 mm
Traino bici (bike trailer)
Non approvato
Seggiolino su tubo sella
Non approvato
Forcellino cambio
Sram UDH
Parti minute telaio
BT-CR-014 / BT-CR-015
End caps mozzo anteriore
BT-HC-014
End caps mozzo posteriore
BT-HC-017
Corpo ruota libera
BT-CB-006
Bullone pedivella
-
Perno passante anteriore
BT-TA-F-601
Perno passante posteriore
BT-TA-R-606
Geometrie
Misura bici
S
M
L
Diametro ruote
700C
700C
700C
Lunghezza tubo sella
500
530
570
Top tube orizzontale
541
563
580
Angolo sella
74.5°
74.0°
74.0°
Angolo sella effettivo
-
-
-
Angolo sterzo
70.5°
70.5°
70.5°
Lunghezza tubo sterzo
130
150
170
BB Drop
72
72
72
Lunghezza carro posteriore
425
429
434
Offset forcella
53
53
53
Trail
69
69
69
Interasse
1034
1056
1079
Standover
773
805
822
Reach
384
396
407
Stack
564
583
602
Front Center
619
637
655
Axle to Crown
410
410
410
Altezza minima ciclista¹
1630
1710
1790
Altezza massima ciclista¹
1730
1810
1880
¹ La raccomandazione sulla taglia della bici rappresenta una linea guida indicativa per restringere le opzioni in base all’altezza del ciclista. Il bike fitting è un tema complesso e richiede di considerare anche altre misure e fattori. Poiché non esistono due corpi umani perfettamente identici, non è possibile fornire un consiglio valido al 100% per tutti. Il modo migliore per individuare la taglia corretta è rivolgersi al tuo rivenditore Bombtrack (info@bikejamming.it) o a un professionista del bike fitting.
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