La Bombtrack Audax AL Road è pensata per chi vuole una bici allroad scorrevole, efficiente e confortevole sulle lunghe distanze. Il telaio in alluminio 6061-T6 a doppio spessore offre il giusto equilibrio tra leggerezza e robustezza, mentre la forcella full carbon con attacchi multipli permette di montare parafanghi, borse e accessori da viaggio senza sacrificare la precisione di guida.
La colorazione grigio caldo opaco dona alla bici un’estetica moderna ma discreta: un look pulito e raffinato, ideale per chi preferisce una presenza elegante piuttosto che appariscente.
PERCHÉ È UNA AUDAX AL ROAD
- Telaio in alluminio 6061-T6 double butted: leggero, resistente e ottimizzato per un uso allroad su lunghe distanze.
- Forcella full carbon con attacchi per parafanghi e cage: pronta per commuting, randonnée e touring leggero.
- Trasmissione Shimano Tiagra 2×10: collaudata, fluida e facile da mantenere, con doppia corona anteriore per un’ampia gamma di rapporti.
- Corona 50/34T e cassetta 11–34T: rapporti pensati per alternare salite impegnative e tratti veloci.
- Coperture WTB Byway 700×34C tubeless ready: scorrevoli su asfalto, sicure sulle strade bianche.
- Geometria endurance/allroad: stabilità, controllo e comfort anche dopo molte ore in sella.
PUNTI DI FORZA
- Posizione in sella confortevole ma efficace, ideale per chi macina molti chilometri.
- Versatilità reale: dalla strada all’asfalto rovinato, fino alle strade bianche e ai percorsi misti leggeri.
- Attacchi per parafanghi e portapacchi: pronta per uso quotidiano e viaggio leggero.
- Compatibilità gomme fino a 650B × 50C o 700C × 35C: puoi scegliere tu il mix ideale tra comfort e velocità.
- Colore Matt Warm Grey: tonalità calda, sobria e facilmente abbinabile a borse e accessori.
DESCRIZIONE BREVE
Audax AL Road è una allroad endurance veloce, efficiente e comoda. Una bici pensata per chi vuole pedalare a lungo su asfalto e strade bianche, con una trasmissione a doppia corona affidabile, una posizione equilibrata e tutte le predisposizioni necessarie per parafanghi, borse e accessori.
IDEALE PER
- Strada, asfalto rovinato e strade bianche scorrevoli.
- Randonnée, long-distance e uscite endurance.
- Commuting quotidiano con parafanghi e setup pulito.
- Touring minimalista e viaggi leggeri.
- Chi cerca una bici allroad con impostazione “road” e comfort da distanza.
SPECIFICHE TECNICHE (Sintesi)
- Telaio: 6061-T6 double butted aluminium, perno passante, attacchi parafanghi, movimento centrale T47 86.5 mm.
- Forcella: full carbon, perno passante, attacchi parafanghi / cage.
- Gruppo: Shimano Tiagra 2×10 (50/34T, 11–34T).
- Freni: TRP Spyre C, freni a disco meccanici flat mount, rotori 160 mm.
- Ruote: Seido Sinus i21, tubeless ready, con mozzi Bombtrack Arc.
- Pneumatici: WTB Byway TCS 700C × 34C, tubeless ready.
- Reggisella: Seido Beech 27.2 × 350 mm.
- Peso indicativo: 10,3 kg (taglia L).
COMPATIBILITÀ GOMME (dato ufficiale Bombtrack)
- Telaio – massimo senza parafanghi: 650B × 50C / 700C × 35C.
- Forcella – massimo senza parafanghi: 650B × 50C / 700C × 35C.
INTERPRETAZIONE TECNICA
La Audax AL Road nasce con ruote 700C e coperture 34 mm per massimizzare velocità e scorrevolezza su asfalto e strade bianche. La compatibilità fino a 35 mm in formato 700C consente di montare gomme leggermente più generose per migliorare comfort e grip sulle lunghe distanze.
Il supporto per 650B fino a 50 mm apre invece a un setup più “morbido” e orientato al comfort, ideale per percorsi misti con tratti di sterrato, strade bianche più sconnesse o per chi cerca una sensazione di guida più filtrata.
In pratica puoi scegliere se privilegiare la componente road (700C × 32–35) o quella più allroad/comfort (650B × 47–50) a seconda dell’uso prevalente.
RIDER FIT – GUIDA TAGLIE
- XS: 150–161 cm
- S: 160–171 cm
- M: 170–181 cm
- L: 179–190 cm
- XL: 188–199 cm
Per una valutazione precisa, puoi scriverci con altezza e misura del cavallo: ti rispondiamo con un consiglio realistico e ragionato.
SETUP CONSIGLIATI
- Endurance road/allroad: 700C × 32–35 mm, parafanghi e borsa manubrio.
- Allroad comfort: 650B × 47–50 mm per assorbire vibrazioni e rendere più morbidi i tratti sterrati.
- Commuting quotidiano: parafanghi + eventuale portapacchi posteriore + luci.
- Touring leggero / randonnée: borsa telaio + borsa sella + piccola borsa manubrio.
RECENSIONI
- Molto apprezzata per comfort e stabilità sulle lunghe distanze.
- Vista come una delle piattaforme più versatili per uso misto strada/allroad.
- Geometria che consente molte ore in sella senza affaticamento eccessivo.
PERCHÉ ACQUISTARE DA NOI
- Spedizione express tracciata.
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Tabelle tecniche
Specifiche
| Colore 1 |
Matt warm grey |
| Colore 2 |
- |
| Colore 3 |
- |
| Telaio |
6061-T6 alluminio a doppio spessore, perno passante (TA), attacchi parafanghi, scatola movimento centrale T47 86,5 mm |
| Forcella |
Full carbon, perno passante, 1.1/2'' - 1.1/8'', con attacchi per parafanghi / cage |
| Manubrio |
Seido CX-10 drop bar, 31,8 mm, flare 10° |
| Nastro manubrio |
Bombtrack Command bar tape |
| Attacco manubrio |
Seido Meander attacco forgiato in alluminio, -6° |
| Serie sterzo |
Serie sterzo integrata sigillata, 1.1/2'' - 1.1/8'' |
| Comandi freno/cambio |
Shimano Tiagra ST-4700 STI meccanici |
| Comandi cambio |
Shimano Tiagra ST-4700 STI 2 × 10 |
| Freni |
TRP Spyre C, freni a disco meccanici flat mount |
| Rotori |
Tektro 160 mm |
| Guarnitura |
Shimano Tiagra FC-4700, perno 24 mm |
| Movimento centrale |
Seido T47 interno sigillato per perno 24 mm |
| Pedali |
- |
| Catena |
KMC X10 chain, 1/2'' × 11/128'', 114 maglie |
| Corone |
Shimano Tiagra, 50T / 34T |
| Cassetta |
Shimano CS-HG500 10 velocità, 11–34T |
| Deragliatore anteriore |
Shimano Tiagra FD-4700-F |
| Deragliatore posteriore |
Shimano Tiagra RD-4700-GS |
| Mozzo anteriore |
Bombtrack Arc con cuscinetti sigillati, 6 fori disco |
| Mozzo posteriore |
Bombtrack Arc con cuscinetti sigillati, 11 velocità, 6 fori disco |
| Perni passanti |
12 × 100 mm (anteriore) / 12 × 142 mm (posteriore) |
| Cerchio anteriore |
Seido Sinus i21, tubeless ready, 32 fori |
| Cerchio posteriore |
Seido Sinus i21, tubeless ready, 32 fori |
| Sella |
Seido Comp saddle |
| Reggisella |
Seido Beech 27,2 mm × 350 mm |
| Collarino reggisella |
Bombtrack Prime 31,8 mm |
| Copertone anteriore |
WTB Byway TCS 700C × 34C, tubeless ready |
| Copertone posteriore |
WTB Byway TCS 700C × 34C, tubeless ready |
| Parafanghi |
- |
| Portapacchi |
- |
| Cavalletto |
- |
| Luci |
- |
| Peso |
10,3 kg (taglia L) |
| Peso frameset |
1810 g telaio (taglia M, incl. perni TA e forcellino) / 530 g forcella (stelo 300 mm, incl. perno TA) |
| Peso massimo rider |
120 kg inclusi i bagagli |
| Condizione d’uso ASTM |
2 |
| Nota |
Il prodotto finale può variare leggermente in aspetto, finitura e piccoli dettagli. |
Informazioni di montaggio
| Standard movimento centrale (BB) |
T47 - larghezza scatola 86,5 mm |
| Standard serie sterzo (S.H.I.S.) |
IS42 / 28,6 | IS52 / 40 |
| Angolo sede corona serie sterzo |
36° |
| Diametro interno tubo forcella |
23,6 mm |
| Luce massima forcella senza parafanghi |
650B × 50C / 700C × 35C |
| Luce massima telaio senza parafanghi |
650B × 50C / 700C × 35C |
| Corona massima 1x |
42T con chainline 45 mm |
| Corona massima 2x |
50 / 34T con chainline 43,5 mm |
| Diametro reggisella |
27,2 mm |
| Diametro collarino reggisella |
31,8 mm |
| Attacco deragliatore anteriore |
Deragliatore con attacco integrato (integrated FD hanger) |
| Telaio compatibile deragliatore anteriore |
Yes |
| Attacco freno anteriore |
Flat Mount 140 / 160 |
| Attacco freno posteriore |
Flat Mount 140 / 160 |
| Spessore telaio zona freno posteriore |
20 mm |
| Rotore massimo anteriore |
160 mm |
| Rotore massimo posteriore |
160 mm |
| Perno passante anteriore |
12 mm × 100 mm, passo 1,5 |
| Perno passante posteriore |
12 mm × 142 mm, passo 1,5 |
| Standard di test ISO |
Road |
| Lunghezza pedivelle |
XS 165 mm / S - M 170 mm / L - XL 175 mm |
| Q-Factor |
150 mm |
| BCD guarnitura |
110 mm, 4 fori Shimano asimmetrici |
| Offset corona |
0 mm |
| Chainline |
43,5 mm |
| Lunghezza raggi ruota anteriore |
tba |
| Lunghezza raggi ruota posteriore |
tba |
| Numero raggi (ant/post) |
32 / 32 |
| ERD |
585 mm |
| PCD mozzo anteriore |
58 mm |
| PCD mozzo posteriore |
58 mm |
| Distanza flange mozzo ant / offset |
56,5 mm centro-centro / 6,6 mm |
| Distanza flange mozzo post / offset |
51 mm centro-centro / 8,8 mm |
| Lunghezza attacco manubrio |
XS - S 80 mm / M 90 mm / L - XL 100 mm |
| Angolo attacco manubrio |
-6° |
| Spessori serie sterzo |
1 × 10 mm, 2 × 5 mm |
| Offset reggisella |
24 mm |
| Lunghezza reggisella |
350 mm |
| Rimorchio bici |
Approved |
| Seggiolino bambino su tubo sella |
Not approved |
| Forcellino cambio |
BT-DH-018 |
| Piccola componentistica telaio |
BT-CR-013 |
| Tappi terminali mozzo anteriore |
BT-HC-012 |
| Tappi terminali mozzo posteriore |
BT-HC-017 |
| Corpo ruota libera |
BT-CB-006 |
| Vite pedivella |
BT-CRP-002 |
| Perno passante anteriore (codice) |
BT-TA-F-601 |
| Perno passante posteriore (codice) |
BT-TA-R-601 |
Geometrie
| Taglia bici | XS | S | M | L | XL |
| Dimensione ruota |
700C |
700C |
700C |
700C |
700C |
| Lunghezza tubo sella |
470 |
500 |
530 |
560 |
590 |
| Lunghezza orizzontale (TT) |
505 |
527 |
551 |
569 |
592 |
| Angolo sella |
75,0° |
74,5° |
74,0° |
74,0° |
73,5° |
| Angolo sterzo |
71,0° |
72,0° |
72,0° |
72,0° |
72,0° |
| Lunghezza tubo sterzo |
100 |
120 |
150 |
180 |
205 |
| BB Drop |
70 |
68 |
68 |
65 |
65 |
| Lunghezza carro posteriore |
420 |
420 |
420 |
420 |
420 |
| Offset forcella |
53 |
53 |
53 |
53 |
53 |
| Trail |
64 |
57 |
57 |
57 |
57 |
| Passo (wheelbase) |
991 |
1000 |
1021 |
1041 |
1059 |
| Standover |
733 |
759 |
787 |
818 |
843 |
| Reach |
368 |
379 |
390 |
401 |
411 |
| Stack |
512 |
533 |
561 |
587 |
611 |
| Front center |
581 |
590 |
610 |
630 |
647 |
| Axle to crown |
385 |
385 |
385 |
385 |
385 |
| Altezza rider minima ¹ |
1500 |
1600 |
1700 |
1790 |
1880 |
| Altezza rider massima ¹ |
1610 |
1710 |
1810 |
1900 |
1990 |
¹ La raccomandazione sulla taglia della bici rappresenta una linea guida indicativa per restringere le opzioni in base all’altezza del ciclista. Il bike fitting è un tema complesso e richiede di considerare anche altre misure e fattori. Poiché non esistono due corpi umani perfettamente identici, non è possibile fornire un consiglio valido al 100% per tutti. Il modo migliore per individuare la taglia corretta è rivolgersi al tuo rivenditore Bombtrack (info@bikejamming.it) o a un professionista del bike fitting.
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