Il Beyond AL in alluminio nasce per chi vuole un mezzo per "partire e non pensarci”: scorrevole su asfalto, stabile quando il fondo si rovina, e pronto a lavorare con borse di ogni tipo grazie ai numerosi attacchi su telaio e forcella. Il risultato è un frameset adatto a commuting impegnativo, adventure touring e viaggi lunghi, con ampio spazio gomme e dettagli pratici come la predisposizione per reggisella telescopico e il passaggio interno del cavo dinamo.
Colore selezionato
Matt Metallic Red
Scheda dedicata alla livrea Matt Metallic Red.
Cosa include (frameset)
- Set telaio + forcella Bombtrack Beyond AL
- Serie sterzo inclusa
- Perni passanti inclusi
- Morsetto reggisella incluso
Dati principali
| Modello |
BEYOND AL |
| Peso massimo sistema |
140 kg (ciclista + bagagli inclusi) |
| ASTM riding condition |
2 |
| Standard test |
ISO testing standard MTB |
Specifiche tecniche
Telaio
| Materiale |
Alluminio 6061-T6 idroformato |
| Perni |
TA (perni passanti) |
| Attacchi |
Attacchi per portapacchi / parafanghi, predisposizione “stealth” per reggisella telescopico |
| Movimento centrale |
Scatola T47 — larghezza 86,5 mm |
Serie sterzo & componenti inclusi
| Serie sterzo |
Integrata sigillata (aheadset), 1.1/2'' – 1.1/8'' |
| Perni passanti |
12×100 mm (anteriore) / 12×142 mm (posteriore) |
| Morsetto reggisella |
Bombtrack Prime 34,9 mm |
| |
|
Forcella (inclusa)
| Materiale |
Alluminio 6061 |
| Perno |
TA (perno passante) |
| Tubo sterzo |
Conico 1.1/2'' – 1.1/8'' |
| Attacchi |
Attacchi per parafanghi / portapacchi + attacchi tripla gabbia |
| Passaggio cavi |
Instradamento interno per cavo dinamo al mozzo |
Pesi dichiarati
| Telaio |
2145 g (taglia M, incl. TA, bulloneria, morsetto, forcellino) |
| Forcella |
1000 g (tubo sterzo 300 mm, incluso TA) |
Informazioni di montaggio
| Voce | Specifiche |
| Standard movimento centrale |
T47 — 86,5 mm shell width |
| Standard serie sterzo (S.H.I.S.) |
IS42 / 28.6 | IS52 / 40 |
| Angolo crown race |
45° |
| Diametro interno canotto forcella |
24,6 mm |
| Passaggio gomma forcella (senza parafango) |
27,5'' × 2,25'' / 29'' × 2,1'' |
| Passaggio gomma telaio (senza parafango) |
S: 27,5'' × 2,25'' — M–L: 29'' × 2,25'' |
| Corona max (1x) |
36T con chainline 50 mm |
| Corone max (2x) |
40/28T con chainline 50 mm |
| Diametro reggisella |
31,8 mm |
| Diametro morsetto sella |
34,9 mm |
| Collare deragliatore anteriore |
34,9 mm |
| Compatibilità deragliatore anteriore |
Sì |
| Attacco freno anteriore |
PM 6'' |
| Attacco freno posteriore |
FM 140 / 160 |
| Rotore massimo anteriore |
203 mm |
| Rotore massimo posteriore |
160 mm |
| Perno passante anteriore |
12×100, passo 1,5 |
| Perno passante posteriore |
12×142, passo 1,5 |
| Bike trailer |
Approvato |
| Seggiolino su tubo sella |
Non approvato |
| Forcellino cambio |
BT-DH-018 |
| Minuteria telaio |
BT-CR-007 |
| Perno TA anteriore (cod.) |
BT-TA-F-603 |
| Perno TA posteriore (cod.) |
BT-TA-R-601 |
Nota sul passaggio gomma: i valori sono indicati “senza parafango”. Con parafanghi montati lo spazio utile può ridursi.
Geometria & guida taglie
| Misura | S | M | L | XL |
| Wheel size |
27,5'' |
29'' |
29'' |
29'' |
| Seat Tube Length |
440 |
480 |
520 |
560 |
| Horizontal TT length |
546 |
567 |
597 |
626 |
| Seat Angle |
74° |
74° |
74° |
74° |
| Head Angle |
70° |
70,5° |
70,5° |
70,5° |
| Headtube Length |
140 |
160 |
200 |
230 |
| BB Drop |
60 |
74 |
74 |
74 |
| Chainstay Length |
420 |
445 |
445 |
445 |
| Fork Offset |
53 |
53 |
53 |
53 |
| Trail |
70 |
75 |
75 |
75 |
| Wheelbase Length |
1040 |
1077 |
1109 |
1140 |
| Standover |
775 |
821 |
859 |
893 |
| Reach |
382 |
394 |
413 |
434 |
| Stack |
569 |
604 |
642 |
670 |
| Front Center |
627 |
642 |
674 |
705 |
| Axle to Crown |
420 |
420 |
420 |
420 |
| Altezza minima consigliata* |
1600 |
1700 |
1790 |
1880 |
| Altezza massima consigliata* |
1710 |
1810 |
1900 |
1990 |
Note finali sulla scelta taglia:
- Le altezze (*) sono indicative: contano cavallo, proporzioni e stile di guida.
- Reach e stack descrivono la postura più di “S/M/L”: confrontali con una bici che già usi.
- Standover: lascia margine, soprattutto per uso travel/off-road e manovre da fermo.
- Regolazioni (attacco, spessori, arretramento sella, manubrio) rifiniscono il fit, ma non sostituiscono la taglia corretta.
- Tra due taglie: più piccola = più compatta; più grande = più stabile e “distesa” sul lungo.
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